货代出口业务

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○1出船东B/L （MASTER B/L）海单，船东单
注：这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order

○2出HB/L：（给客户）货代提单或无船承运人签发的提单
注：这种情况下：

Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签

Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMO B/L”

Ⅲ）Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）

Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order

○3既出M-B/L，又出H-B/L （见附图l）

注：这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：to order of H&T（由贷代指示）而Notify为H&T’S Agent（当consignee显示“to order of H&T 时）

2、提单的制作过程：

①Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）

Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料) →Forwarder审核，确认后回传。

②另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核对无误后，传给Shipper→ Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→ 货代再回传给Carrier

3、anti—date B/L：倒签提单。一般说来，船公司不允许对它出的MB/L倒签，但若客户要求Forwarder 对HB/L倒签，若客户之诚信度高则会考虑。

“华联通”规定：

I）倒签时间于5日内的，OP取得委托单位（即要求倒签B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、单证部）签发；

II）倒签时间于5~7日者，由航线经理据委托单位之信用（Credit；Reference）而决定是否同意；若同意则签字后交文件部；

III）7日以上者，除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发；

IV）原则上，公司不倒签超过10日的B/L

倒签提单：e.g.：装船日为12号，提单上的“Issuing Date”（=Date of Issue (place&date of issue)栏写成4号（属上述第III）种情况）；

预借B/L（Advanced B/L）：柜尚未装船即已签B/L。

例：柜计划于12号才能装上船，而Shipper看到L/C规定的“装运期”(shipping date)已临近（比如：L/C上的Shipment Date为10号。则Shipper可申请Carrier提前签B/L，于B/L上的栏显示（Show）10号；

“华联通”规定：

I）预借B/L必由总经理签字，并要Shipper出具正本公司保函（所谓“正本”，即原件the original；不能是Fax 件或copy件（复印件）；

II）只有于海关放行后才可考虑 advanced B/L之问题。

公司保函：必盖有公司公章。光有经办人签名的不叫公司保函

另：倒签提单之反义为顺签提单。顺签提单在许多公司里也是禁止的。

4、当客户要求到付运费（to collect）时，B/L上要显示负责收费的目的港代理（Forwarder’s Agent at POD）；H-B/L上有栏叫“Delivery Agent”若Forwarder于POD无代理，则多委托同行代理或Carrier’s Agent at POD（船公司于目的港之代理），征得其同意后（若它同意代Forwarder 收到付运费），还得给一些代理费，有人称为“到付手续费”handling charge(HDLG CHG或HDLG FEE)；要嘱Agent 收回B/L。注：由于船东代理可能按Carrier 给Forwarder’s运费标准转账给货代，因此，许多货代委托其同行货代于目的港之代理代收运费。

5、当遇到做L/C（信用证）的情况（客户以L/C结汇，付款方式为凭L/C），则要求单证一致、单单一致。若L/C规定Transshipment（T/S）is not allowed。而实际上又是Zhongshan feeder HKG mother vessel LBH（长堤,于美西），若客人接受HB/L，则：

①于H B/L上，POL打“HKG”（不打Zhongshan）且仅打大船（Mother Vessel或者说Ocean Vessel）船名（不打小船名）。Place of Receipt显示（show）“HKG”(同POL)。POD显示LBH

②于MB/L上，由于船公司一般是不肯改单的。因此，MB/L可如实地打两条船名（Feeder & mother vessel）。POL显示 Zhongshan；Place of Receipt打Zhongshan。POD显示LBH（下面注明Via HKG）

注：做L/C时要格外小心。L/C一般有“苛刻”的要求，如：

Ⅰ）有的规定对装箱过程要照像（装一半时，装3/4时，装完时各照一张，有的连封条也要照）；

Ⅱ）有的规定提供船证，证明船舶基本情况（船龄；Israel的客户要求船舶未去过Arabian Countries（阿拉伯国家）；而阿拉伯国家则可能要求运货之船未去过Israel；船证上要盖上B/L章，船公司公章）

Ⅲ）到Karachi（卡拉奇、Pakistan 的）的柜，B/L要显示Gross Weight.Net Weight;去美国的柜，通常也要严格遵守其限重规定

Ⅳ）去Australia及NZ者要显示Quarantine Code（检疫代码）。正本的检疫证附于正本B/L后交shipper一齐寄至Consignee供后者办进口清关手续；副本的检疫证给Carrier供vessel 于POD报关用。

Ⅴ）到瓜亚基尔的柜，于B/L上Consignee 栏显示目的地收货人的纳税编号（Consignee告知Consignor→Forwarder）

Ⅵ）New Delhi（新德里）有T港、P港之分；Manila有South port（南港）、north port（北港）之分。Lagos(拉哥斯，Nigeria尼日利亚，属西南非)有Lagos与Apapa二港

另注：一定要注意L/C的有效期，B/L的签发日必早于L/C有效期。例：①L/C之valid date为5月31日（before May 31st）,shipping date 为5月20日，则须于5月31日前收单交议付行议付（押汇）；②若shipping date 为5月1日，则5月22日前需交单议付（装运日后21天内必交单议付），以上①②交单议付日均必早于L/C的有效期！

还注：做L/C时，B/L上的Notify常填开证行（issuing bank=opening bank），Consignee填 to order of ×××Bank;而非L/C下，若为记名B/L，Notify填“the Same as Consignee”

6、做L/C时（客户以L/C结汇），若L/C规定Transhipment is not allowed ，而实际上却有转船，例如：Zhongshan→HKG→目的港，若头程、二程均由大船公司承担，则可以这样做：说服客户以H-- B/L结汇，若客户同意接受 H-- B/L ，则：H-- B/L上的Loading Port (POL)显示“ Hong Kong ” （不打“中山”），“pre-carriage by ”栏空着不填，ocean vessel 显示大船名，“ Place of Receipt ”显示HKG，由于不以M--B/L结汇，因此银行是见不着M--B/L的。若头程由Forwarder承担，二程才由大船公司承担，则可用M-B/L结汇（M-B/L上的各栏填写的内容同上述之H-B/L）

注：现在极少有L/C规定“不可转运”的！广东省的出口商与国外客户（进口商）签合同时，最好争取将装货港（POL）定为“one port in guangdong province.”。

7、提单制单示例。

①Huangpu feeder HKG ocean vessel LAX（W.C）陆桥MLB NYC（E.C.）则：Pre-carriage by ______(此栏填feeder ship名即驳船名)；Ocean Vessel_____（填大船名）Place of Receipt by Pre-Carriage_____（填Huangpu）；Port of Loading_____（填HKG）；Port of Discharge_____（填LAX）；Place of Delivery 栏：若大船公司负责至NYC则填NYC；若负责至LA则填LA。Final Destination（if goods to be transshipped at port of discharge）（Applicable only when document used as a through B/L：仅当该B/L被用作全程转运B/L时才填此栏！）______（此栏填NYC）
②Qingyuan（清远）拖车 HP（黄埔） HKG LAX NYC。这种情况下，从清远至黄埔之陆运，不显示于B/L上，只是货代知道即行

③注：第①个例子中，也可不填“Pre-carriage by____”那栏，而：POL填HP，place of receipt 填HP，POD填LAX（HKG于B/L不显示；若要显示，由于POL，POD二栏均未写HKG，则可于POD下用括号注明“（Via Hong Kong）”。Final Destination照样填NYK

④第①个例子中，亦可不填“Pre-carriage by____”及“place of Receipt”二栏，而：POL填HP；Port of Discharge 填HKG.place of delivery填LAX或NYC, Final Destination 填NYC。

⑤若从Huangpu直达（direct to ）LAX，则：POL填HP，POD填LAX。Final Destination则填写从LAX卸船后中转到达的目的地（可能为内陆，也可能为E.C.or G.C某港口）。

注：绝大多数B/L中无“Port of Destination”栏；少数B/L上有Feeder Vessel栏

8、有时，若将柜装上大船（mother vessel、ocean vessel、从HKG到海外）之日期作为B/L的issuing date（签发日）会迟于L/C上规定之装运期（Shipping date）,则可将从珠三角至HKG的头程feeder之开航日（sailing date）作为B/L之签发日，

9、珠三角 feeder HKG 大船 国外

○1、有的客户要求仅打大船名，不打驳船名，则B/L上“pre-carriage by ” 栏空着不填，而将大船名显示于“ocean vessel”栏，装船日(on board date=laden on board date=shipped on board date)及开航日均显示大船的。

○2、有的客户要求大船，驳船均显示，则将驳船名打于“pre-carriage by ”栏，装船日开航日填大船的，将大船名打于“ocean vessel”栏。

○3、当时间很紧迫，B/L中“装船日”，若显示大船的，则晚于L/C规定的“装船日”影响出口商结汇，则可变通一下，“pre-carriage by ”栏空着不填，而于“ocean vessal”栏打驳船名，“Laden (shipped) on boared date ”栏显示驳船的装船日 （货装上驳船的日期）

○4、若时间紧迫，第○2种情况中“装船日”也可显示驳船的。

○5另一种变通的作法是：向Carrier 申请电放，而给客户出H B/L （前提是客户同意签H B/L），于H B/L中倒签。

eg: L/C规定Shipping date 为 May 1 st. 且以 ocean

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B/L 结汇，柜子于5月1号装上feeder 。5 月4日装上 mother vessel (于HKG转船)。若于O—B/L上“开航日”，“装船日”显示May 4 th，势必结汇有困难，则可采用上述○3， ○4，○5的变通做法。 注：对上述三种变通作法中，对于 shipping order （S/O）通常要重新填一份，将S/O 上的日期延后，（因为报关时要提供S/O），报关时以驳船航次（珠三角 HKG）去报关。

10、通常H-B/L有一栏“ Delivery Agent ”，此栏非常重要，填写于目的港放货使用的代理（有的是货代的，有的是CO—LOADER的，有的是拼箱公司的，有的是Carrier 的）

11、何时签MEMO—B/L：

1）客户要求出H-B/L时，Carrier 可签MEMO—B/L给Forwarder;

2）CO—LOAD业务中，Carrier签给CO—LOADER的单，CO—LOADER签给货代的单

i）使用A’s agent放货：Shipper A B Carrer

ii）不签MB/L仅签A之HB/L,consignee直接将HB/L交给Carrier’s Agent

iii）签MB/L（不签A之HB/L）shipper填出口商。

iv）电放。

3）货代将散货外配给拼箱公司下，拼箱公司签给货代的单。

4）目的港放货，使用谁的代理，谁就可给其代理签MEMO—B/L，

注：凡MEMO单证（单证上注明MEMO字样者），此单证均不可转让，更无“物权证明”功能，仅起“参考”，“备忘录”作用。其功能相当于Non-negotiable单证。

5）MEMO全写为 Memorandum 复数为 Memoranda

11、注意： Shipper 拿到全套正本B/L后一定要注意保管。曾遇一Shipper 将全套正本B/L搞丢的情况。Forwarder与shipper曾试图说服船公司做TLX（电放）但被拒绝，没办法Forwarder 只好登报声明×××号的B/L（即搞丢的那套单）作废，然后重签。

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兰亭发表于 2007-1-3 16:06 资料 文集 短消息
货代出口之CO-LO业务


CO—LOAD：货代同行间互相拼货行为：

A货代将揽得之货源抛给B货代做，具体操作为：
○1出口工厂或出口贸易公司（“客户”，A的客户）向A订舱，A向B订舱，B再向Carrier订舱。

○2称：B为A之CO—LOADER

○3A向其客户签A公司的H—B/L，B称A的这份H—B/L为 OPEN H—B/L。

○4若使用B于目的港之Agent放货，则称这种行为为 OPEN HOUSE （本公司于目的港无代理而借用别公司的代理放货）

○5通常，B不用签B公司的H—B/L给A；若要签，也是签B的 MEMO—B/L给A。

○6若是Collect ( CC,即到付运费)（另：CC还指Carbon Copy“抄送”）通常A于目的港需有自己的Agent；若无，则委托B之代理代收运费，一方面需付给B’s Agent 一笔代收运费的手续费，另一方面，未必有使用自己的代理收费稳妥。

○7 若A于目的港无代理，通常要求客户预付运费，然后委托B之代理放货（即使用 OPEN HOUSE）。

○8 若A之客户要求签H—B/L，则好办，直接签A之H—B/L；若它不同意H—B/L，而要M—B/L，则A，B，Carrier三者间要认真对单（ Carrier 将M—B/L的样单（毛单）传给B，B再传给A，A再传给其客户，客户填好后回传给 A B Carrier。此M-B/L上shipper为出口商,Consignee为真正的收货人。

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货运程序


海运托运出口货运程序如下：

1.制船期表。外运公司按月编印出口船期表，分发给各外贸公司及工贸企业，内列航线、船名及其国籍、抵港日期、截止收单期、预计装船日期和挂港港口名称（即船舶停靠的港口）。各外贸公司及工贸企业据此进行催证、备货。

2.办理托运。外贸公司在收到国外开来的信用证经审核（或经修改）无误后即可办理托运。按信用证或合同内有关装运条款填写《托运单》并提供全套单证，在截止收单期前送交外运公司，作为订舱的依据。

3.领取装运凭证。外运公司收到有关单证后，即缮制海运出口托运单，并会同有关船公司安排船只和舱位；然后由船公司据以签发装货单，作为通知船方收货装运的凭证。

4.装货、装船。外运公司根据船期，代各外贸公司往发货仓库提取货物运进码头，由码头理货公司理货，凭外轮公司签发的装货单装船。

5.换取提单。货物装船完毕，由船长或大副签发“大副收据”或“场站收据”，载明收到货物的详细情况。托运人凭上述收据向有关船公司换取提单。

6.发出《装船通知》。货物装船后，托运人即可向国外买方发出《装船通知》，以便对方准备付款、赎单、办理收货。如为C&F或FOB合同，由于保险由买方自行办理，及时发出《装船通知》尤为重要。

陆运托运出口货物程序如下：

1.编报车皮计划。各外贸公司及工贸企业每月向外运公司编报隔月车皮计划，注明去向，并据此进行催证、备货。

2.办理托运。各外贸公司及工贸企业在收到国外开来的信用证并经审核无误后，便可办理托运，即按信用证或合同内有关装运款，以及货物名称、件数、装运日期，填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司，作为订车皮的依据。

3.落实装运车皮。外运公司在收到《托运单》后，根据配载原则、货物性质、货运数量、到站等情况，结合车皮计划，与火车站联系，并由火车站据以向上级铁路分局申请车皮。

4.提货、装车。外运公司根据装期，代各外贸公司往发货仓库提取货物并运至车站货场，车站凭货运单据将货装车。

5.收取提单。货物装车完毕，由车站司磅员签发货运单，载明收到货物的详细情况。有条件就地封关的，可由海关监管加封，办妥转关手续。外运公司则凭运单签发承运货物收据，即陆运提单。

6.发出装车通知。货物装车后，外贸公司或工贸企业即可向买方发出《装车通知》，以便买方准备付款、赎单，办理收货。

空运托运出口货物程序如下：

1.办理托运。各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核（或经修改）无误后，就可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订航班的依据。

2.安排货舱。外运公司收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由中国民航签发航空运单。

3.装货、装机。外运公司根据航班，代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场，凭装货单据将货物送到指定舱位待运。

4.签发运单。货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交给发货人，第二份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人。副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。

5.发出装运通知。货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准备付款、赎单、办理收货。

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