关于电动自行车的一些知识

年龄无穷大

电动自行车什么是"电动自行车"？按照国标ＧＢ１７７６１－１９９９的描述："电动自行车是一种以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电动助力骑行的特种自行车"，这个定义同时也被载入国家统计局制定的（２００２版）国民经济行业分类（ＧＢ／Ｔ４７５４－２００２）。同样的，这个概念也被最新颁布并将于２００４年５月１日正式实施的《中华人民共和国道路交通安全法》所确认。显然，电动自行车是一种可以依靠电力骑行同时也不丧失人力骑行功能的个人交通工具。
　　回顾电动自行车的核心技术概念，最根本的是"电动"的概念，也就是电机的概念，在这里，电机可以比喻成汽车或摩托车中的发动机，是一个将电能转化为机械能的执行部件，一辆优秀的电动自行车，首先必须具备一个优秀的电机。优秀的电机有哪些特点呢？良好的输出特征，在可能的工作区域都可以保持较高的效率；良好的寿命特征，电机中的各个零部件合理配合，使用寿命较长，维护成本较低；良好的"极大值"特性，可以提供较大的有效工作转矩，适合于大负载工作，等等。绿源多年来一直十分重视电机技术的提高和优化，并专门建立了电机实验中心，对电机品质进行有效控制。同时，绿源也开展了电机多样化的研究，不同类型的电动车采用不同类型的电机，例如，绿源阳光系列的大轮径电动车一般都配置高品质的带有减速器和超越离合器的高速电机，小轮径的彩虹系列车型则更多地选用优质低速无齿轮电机，合理调整技术参数，以求得较好的使用效果。
　　电动自行车另外一个重要技术概念就是"电池"，"电池"是电动自行车的储能部件，相当于汽车或摩托车的油箱，但"电池"与"油箱"是有区别的，油箱的储油能力是恒久不变的，而电池的储电能力会随使用时间、使用方式、环境温度、系统配合、充电状态等等因素而发生变化，最终趋向"耗尽"，需要更换蓄电池。因此，如何选择高性能大容量的电池，并做好各个环节的配合工作，成了衡量电动自行车技术水平高低的又一项关键指标。绿源已开发的可维护电池技术，就是围绕用好电动自行车电池这一个中心话题展开的，另外，电池类型方面的研究也即将取得重大进展，我们预计，在不远的将来，"绿源电池"将发展成一个系列，与各种绿源电动车兼容，满足不同层次和使用状态的顾客的个性化需求。
　　充电器是什么？一般的人会认为充电器是一种简单产品，普通电器中的充电器比比皆是，然而，对于电动车辆来说，充电器及充电技术处于十分关键的位置。近年来，电动汽车的开发在全球范围内深入展开，其中，最重要也是最困难的一个问题是"充电"问题，传统汽车的加油只有几分钟，但谁能在几分钟内对一辆电动汽车完成安全充电呢？如果不能，则电动汽车的社会化应用就遇到拦路虎了。电动自行车的充电技术相对简单得多，于是，近年来，业界进入了一个误区，认为充电器及充电技术不重要，尽管使用低成本、低技术的充电器就可以了，这种趋势的蔓延，导致了有些品牌出现了大面积的蓄电池损坏，许多蓄电池厂家纷纷发表文章，指责充电器的低质化倾向，他们称："蓄电池不是用坏的，是充坏的"，这种抱怨也不无道理。对于一个专业的电动车制造企业，充电技术的研究应该处于十分重要的位置，充电器相当于"自动加油机"，但充电过程远比"加油过程"更为复杂，一个优秀的充电器要解决一系列理论问题，例如，防止或尽量减少极化效应；防止出现热失控，防止或尽量减少失水效应；防止充电所形成的不可逆盐化，等等。绿源所配置的充电器分两个层次，一是普通型的三阶段智能充电器；二是具有在线维护功能的快速充电器，满足不同层次的客户需求。
２００３年１０月２８日全国人大通过的《中华人民共和国道路交通安全法》明确将电动自行车列入非机动车，并根据我国的实际情况，对在城市道路的非机动车道上的车辆驾驶速度作出了１５公里的限制，这是一个具有明显的中国国情色彩的规定，另外，电动自行车"国标"也作出最高时速２０公里的技术限定，同年１１月，美国总统签署法律，正式将电动自行车归类为自行车，作出了最高时速小于１６ｍｐｈ，也就是３２公里／时的规定（比中国法律高出１．５倍），我们出口美国的电动自行车最高速可达到２８公里，比国内标准高４０％；
　　同年４月，欧州联盟也通过类似技术法律，规定电动自行车的电动最高时速为２５公里／时，欧盟的规定基本与几年前日本通过的规定相同。
　　中国是全球最大的电动自行车出口国，作出的技术立法未能与国际主要发达国家和地区的技术规定接轨，这是一种遗憾。同时，就国内实际的交通状况而言，随着城市化进程的加快，非市中心的道路状态较好，非机动车道并不拥挤，限速１５公里（甚至２０公里）过于严厉，令许多交通参与者不满意， 他们希望更宽松些，这也是现实。但是，法律就是法律，我们建议广大交通参与者应遵守国内法律，做守法公民。
　　事实上，从技术层面上看，降低电动自行车的时速有较大的好处，电动自行车在低速状态下运行有利于续行里程的增加，物理实验表明，车辆的风阻接近与速度的平方成正比，因此，过高的时速会增加单位里程的能量消耗，同时，过高的速度再加上拥挤复杂的路面情况，将会增加车辆"加速度"损耗，也会增加单位里程的能耗。从这个意义上讲，适当降低电动自行车的最高行驶速度是有利的。
　　另外，从结构安全的情况看，电动自行车的主要结构承力部件也比较适合在低速条件下运行，如果盲目提高车速，同时又不认真改进部件的力学性能，一旦遇到特殊情况，如颠簸路面、急刹、暗坑等，极有可能出现破坏性恶性事故。事实上，对于一个负责任的制造厂而言，对承力机构的抗冲击抗疲劳的检测设备是十分必要的，根本不可以为了低价竞争，降低成本，牺牲安全性。绿源电动车多年来在这方面积累了较为丰富的经验教训，我们深深地意识到，从自行车到电动自行车，使用状态其实发生了"质"的变化，一个骑普通自行车的人，在遇到不良路面时一定会十分小心（下转第三版）（上接第二版）慢行，因为是由"人力"驱动，不大可能在坑洼地高速骑行，但是，当他使用全电动骑行时，就不一样了，许多性急和粗心的用户往往不减速地在颠簸路面高速骑行，不仅容易出现意外，而且长此下去也可能会导致结构性疲劳伤害。因此，我们在设计时必须留足裕量，内控的技术指标大约需要高出国标要求２倍以上。

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前面谈了速度问题，这是电动自行车行车安全中的最重要的一个问题。但电动自行车的安全性还包括许多其它重要内容，对这些内容的讨论，有助于我们更清楚地了解一个成熟的制造厂家对用户应有的关怀和指导。
　　什么是"飞车"？如何防止飞车？电动车的控制系统一般采用ＰＷＭ（脉宽调制）方式来调节行车速度和执行各种保护功能，在ＰＷＭ系统中，主回路中的主要执行部件是功率型ＭＯＳ管、续流二极管和优质大容量电容。由于电机是感性负载，又由于功率元件存在一定的器件故障率（尽管极低，但客观存在）。因此，在电动车控制系统中最为严重的故障是功率型ＭＯＳ管被击穿直通，电机将失去控制，而电机的堵转冲击电流往往可以达到数十安培，车辆无法停止，强制刹车也可能在短时间内无法使熔断器（保险丝）断开。有些用户在面对这种意外情况时会惊慌失措，处置不当容易出现安全事故。这种情况俗称"飞车"。如何防止飞车呢？首先要在设计上大大强化安全裕量，也必须选择优质名牌的正宗进口关键器件，决不可以贪图便宜而选择低成本的"水货"器件。其次，也还需要以防万一，一旦出现小概率事件必须可以及时处置，例如绿源电动车在右手侧设置的"紧急熄火开关"就是很有效的"防飞车"装置，一旦出现异常，用户微动拇指就可迅速切断总电源，确保人身安全。在购车时，建议每一个导购员都应给用户演示"紧急熄火开关"的使用方法，用户不仅应该自己熟练掌握，如果需要借给他人使用，也应该给予提示，安全责任重于泰山！紧急熄火开关对于反应力减退的年长者尤其重要！
　　什么是"前叉及前叉组合件破坏"？如何防止这种恶性事故？前叉及前叉组合件承受着很大的冲击和疲劳，特别是遇到紧急刹车，猛拐，以及地面暗坑时，对电动自行车的制造质量构成极大的考验，缺乏经验的组装厂往往不注意这些看起来十分普通的零件，锁紧螺杆的松动，车把强度不够，以及前叉承力部位的薄弱等等，可能会造成严重事故。解决这个问题的正确方法仍然是提高与安全相关的部件的品质和成本，并强化检测的手段，决不可以抱侥幸心理。另外，用户使用的配合也十分重要，一个好的用户应该可以发现一些不良征兆（例如：锁紧件松动等等），并及时给予处置。

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什么是电热失控事故？如何消灭此类事故？电热事故分成两类，一类是行车过程中的"热聚集"失控事故，由于电动车的工作电流是负载的正比例函数，当连续工作在大电流条件下，如果某些接触部件电阻过大，就会发热，设计不佳则形成正反馈，使热效应加聚，有些电动车甚至会出现运行"自燃"；另一类是充电过程中的"热失控"，有些低成本低质量的充电器，发热严重，甚至也会"自燃"，这种情况尤为可怕，因为充电器一般工作在无人看管的夜间，一旦出现自燃无法及时处理，后果不堪设想。
　　消灭热失控事故最有效的方法是：１）严格控制接触电阻，确保良好接触。２）可能的热聚点都应采用阻燃物质，消灭燃烧。３）充电器必须确保质量，严格控制温升，并一定要选用阻燃外壳，（同时我们必须告诫用户：禁止覆盖，保持通风良好，远离可燃物质！）
　　电动自行车在动力方面的差异没有汽车那样明显，但仍然是有差异的，在电机的外形和重量基本相同的情况下，谁的技术水平高就意味着谁就可以塑造出更加良好的动力特性。
　　什么是电动自行车良好的动力特性呢？工作电流区域上的最大输出转矩，转速随转矩下降的斜率，工作区域，特别是大电流工作区域的效率，等等。一系列相互关联的指标都可以衡量出电动自行车的动力特性，就消费者而言，最直观的检验是启动特性和爬坡能力（尽管这种直观检验是不完备的，但也可以说明一点问题），事实上，衡量电动自行车动力特性最根本的指标是：在工作区域内能否保持相对持续的高效率？"效率铸就强劲动力"是电动自行车的一个重要技术特色。
　　有些人认为，电动自行车的强劲动力来源于放大"最大工作电流"，这种观点是错误的。仅仅放大工作电流，如果电机在大电流条件下的效率极低，则会对整个系统构成极大的伤害，表面上看，最大输出转矩是增加了，但功率损耗的增幅远远大于转矩的增加，甚至，有些电机在放大输入电流的条件下，输入功率大幅度上升，输出功率却反而下降了，增加的输入功率全部转化为热损耗，电机温升加剧，严重时，内部工作温度大于居里温度，导致永磁体出现不可逆的退磁，进一步降低效率，进一步增加热损耗，构成恶性循环式的"正反馈"，不良现象呈现"滚雪球"效应，最终使电机失效报废。
　　事实上，构筑强劲动力是一个以提高效率为中心的扎实的系统工程，必须从内部工艺基础着手，例如，选用优质永磁材料，尽可能地降低电感，尽可能地减少磁间隙，尽可能地降低直流电阻，等等。另外，控制系统和脉冲基准频率也需要与电机特征参数作出相应调整。
质量好的标准大约也可以分成三个要素。首先是优良的性能和令人满意的各种功能，可以较好地达成使用者的期望；第二是较低的故障率，任何一个优秀企业都想追求超低故障率甚至零故障率的目标，但是，要实现这个目标很难，特别是交通工具，风里来，雨里去，道路情况，使用者习惯都是不确定因素，但是，作为真诚的制造商，应该尽可能地周到全面，关键点留有设计裕量，并且应该不断地，迅速地改进，所谓"吃一堑，长一智"就是这个道理；"质量好"的第三个要素则归功于相对稳定的制造体系，通常讲的"企业全面质量管理"可以杜绝人为的差错给消费者带来的伤害，严格执行ＩＳＯ９００１标准，完备各种检测、检验手段，都十分重要。
１）紧固件的重要性：千万不能小看这不起眼的螺丝螺母，绿源电动车绝大部分紧固件都使用具有止退功能的防松螺母，非螺母固定时也需要进行防松动处理；外露紧固件尽量采用不锈钢紧固件，提高产品档次，防止表面氧化；关键承力螺栓应采用高强度钢材。
　　２）车轮的重要性：绿源主张尽量使用铝合金圈加优质辐条的圈轮结构，辐条的直径和根数不可以偷工减料。目前，有些电动自行车用户偏好铸铝一体化车轮，其实这种车轮有一定的隐患，一旦发生应力变形无法校正，一旦冲击伤害需要全部更换，甚至祸及电机，故障风险和维修成本较高。
　　注：（摩托车可以采用铝铸一体轮的原因是轮宽足够，强度较好，但电动自行车如果采用这种宽幅轮胎则电耗增加，所以两者情况有所不同，如果一定要选择一体铸铝轮，建议选择绿源五辐式，相对较为可靠。）
　　３）刹车的重要性：制动性也是电动自行车的重要技术指标，制动系统的档次差别很大，选择优质制动系统是降低维修率和提高安全性的重要手段。
　　４）完备的主要零件档案：细心的用户可以发现，绿源电动自行车的合格证是标注出每个重要部件编号的，这些数据在本公司也都存入电脑，是可以追溯的，制造部和供应协作体系需要对自己的行为负全部责任。良好的质量保障体系，减少了的出现瑕疵的概率（可能性）。

kevinyang

来而不往非礼也
冒昧问一句：LZ多大？

年龄无穷大

在这行作了超过10年了。

jackie541

不错的. 学习了.

xiaocao007

LZ 很专业！学习啦！