但不管是何种运输方式，一般性的操作都是一致的。那就是先下采购定单给国外供应商或是自己国外分公司---然后供应商确认回传一份带了公司章及签字的合同回传，然后我们收到后复印一份放到相关的文件夹中，并且把合同确认书扫到电脑中去，进行文件和电脑双向备案。（还有一种做法更加有效，尤其是在大公司中比较通行。就是用特定的格式做一份ORDER ACKNOWLEDGEMENT 或是SALES CONFIRMATION用公司的邮箱回发。这样我们收到后，可以直接在电脑内保存并且打印出来再进性备案。这样做避免对方撕毁合同的可能行。因为签字的合同并没有绝对的证据在打官司的时候。而且国外很多公司似乎都不用章。）----然后追踪供应商的货物，并且于合同确认书的上的开船发货期提前一周或是几天联系供应商，确认他们是否已经完货，如果不行。那么我们还必要和自己的客人进行解释原因-----如果货物基本完成，那么我们如果有足够的资源可以委派自己的QC或是和供应商所在地的相关商业机构联系，派人去验收货物。合格后发运-----货物发出后，供应商要把CI，PL，B/L或是AIR WAY BILL 传过来，最好还附一份装船通知，如forwarding instruction这样的话，我们可以知道船名船次及相关情况，提前准备。B/L要寄正本，air way bill 也可以寄正本给我们。但是空运一般都是air way bill和货物信息都是随机过去的----我们拿到这些单据后要进行审核，看是否单单一致。之后填进口货物报关单（一般贸易一式2联，进料加工一式3联，退单时一般贸易的退一单用于结汇，进料加工的退2单用于结汇和退税），准备报关委托书，CI，PL，正本B/L给到货代（CI，PL可以直接传过去就可以了），同时把换单地址和电话告诉给自己的货代（就是提单上所注明的国外货代在中国的办事处电话或相关信息）----货代先提交单据给海关审单中心，进行审核，通过后，报关----报关通过了，可以叫公司车或是物流公司的车或是货代叫车帮你送来---之后你联系国内客人，把送货地址，联系人及电话搞到，就和物流公司的人联系车辆。联系车辆时一定要说明你的货物的总重，总体积和具体包装如几个栈板等。等货车司机来后填一份托运单写上相关信息及保驾费用（一般是合同金额）----之后自己复印2份，一份给财务一份给相关主管，自己留底。------更新进口货物控制表单和内销货物出货控制单。记录相关的进口货物所出货物的相关信息，进行信息管理-----通知内销的客户，货物已经发出及时接收-----并且按照及定的付款方式和物流公司结算，结算时物流公司发出发票，自己填一份付款申请表，写清相关原因和信息，附上发票，和最后客户签收后的托单正本（这个要物流公司给到我们）和一张物流公司自己打印的货运明细表，一起向财务报帐（当然得部门主管，高层领导，财务主管签字生效）。
只有几个地方要注意：1，空运时，为了提前做准备可以叫国外供应商们提供一份出货通知如forwarding instruction或是把货物名称规格，数量，毛重，净重，总单号MAWB,及航班号和到达时间告诉我们。这样我们可以打电话给相关的机场进行查询货物是否已经到达。2，进口和出口不一样的地方是必须要先换单后，也就是先把大提单换成小提单。这个换单地址就是提单上所注明的信息，自己可以多留意。而且空运的货物信息和air way bill都是随机过来的，只要在机场查到了货物已经到，你所打的这个电话就是换单的电话和地址，告诉给货代，他就会去换的。3，电放的话，还要你在电放提单件上盖个公司章进行背书，并且用相关格式做一份电放保函盖公司章后寄正本给自己的货代。当然国外的供应商那边也要及时地发出电放指令。4，进口单据要先进行海关的审单中心审核放行后才能去报关，这也是为什么进口比出口耗费更多时间的原因。5，要报检的话，必须先提前在报关前进行。比如进口旧机器，如果不事先进行报检备案领取证书的话，货先发过来。海关发现，就要罚款100万RMB。6，进口整件货物是一般贸易，进口货物的部件就属于进料加工，这是个一般性的原则。
发表于 2008-4-6 18:01:54
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