电动润滑泵为何采用挡位较少的变速箱？

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电动润滑泵为何采用挡位较少的变速箱？
随外阻力的减小，电动润滑泵第二涡轮的转速逐渐增高，使单向离台器分离，这时动力只通过第二传给变速箱，第一涡轮在液流中自由旋转(空转、转速同泵轮)，不传递扭矩，此时变特性曲线可见，双涡轮电动润滑泵在较大的传动比范围内，效率较高，即高效区较这就是这种电动润滑泵的主要优点。正是由于这一优点，所以可以采用挡位较少的变速箱结构。
国产电动润滑泵是单级三相元件，它在结构上具有两个特点。一是它具有两个导轮，这两个导轮通过单向离合器与固定的相连。根据不同的工况可实现两个导轮固定；或一个导轮固定，另一个导轮空转；以及导轮都空转等三种状态，故称为三相。另一特点是电动润滑泵带有自动锁紧离合器，可以将泵轮和涡轮刚性地连起来变成机械传动。热门推荐：马达泵,摆线泵,http://www.fsyjyb.com/news.php