自行车的有人监管吗

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不知道现在的自行车有没有人监管，上回在超市里买了一辆自行车，骑了一个月不到就坏了，平时在二手店里买一个二手的骑半年都没有什么问题，找超市里去修还没有理，感觉品质太差了，这种水货不知道是国家哪个部门负责，有没有人对自行车的品质把关的，深圳毕竟还是有很多人不是都能买4个轮的啊！

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《自行车安全要求》新标准解读

●新国标适用于在公路上骑行的自行车，不适用于其他特种类型的自行车

●叫停含石棉材料闸皮

●主要零部件进行5万次动态疲劳试验

为确保国内最大消费品之一自行车的使用安全，国家有关部门最近颁布并实施了《自行车安全要求》新标准，要求生产厂商和市场消费，均以新国标验证产品是否合格。对照原来执行的自行车生产标准，新国标有哪些重大变化。

据介绍，新版《自行车安全要求》国家标准等同采用国际标准ＩＳＯ4210－1996《自行车安全要求》，是一部强制性的国家标准。新版标准的适用范围为，适用于在公路上骑行的自行车，不适用于其他特种类型的自行车。因此，各自行车生产企业要在产品的说明书中注明，自行车的使用方式仅限于公路骑行或全地形骑行，告诫骑行者不可滥用，以免引起伤害。非公路自行车的适用标准是ＱＢ2176－1995《非公路自行车安全要求》。

另外，自行车新国标改进了制动性能的要求和试验方法，骑行的速度和制动距离也都进行了修改。新国标对制动系统提出了“闸皮中不允许含有石棉材料”的要求。对自行车主要零部件进行动态疲劳试验，是国际发展的趋势。根据国际标准要求，新国标提出对车把部件、前叉、曲柄组合件和鞍管进行动态交变负荷试验。试验周期一般为5万次。对于车把和鞍管，还需进行两个阶段的试验，分别施加同相力和异相力，各进行5万次的试验。脚蹬动态试验，则要进行100万次试验。

自行车主要零部件动态疲劳试验，在我国自行车行业是一项全新的检验项目。特别是在试验设备上处于空白状态。为此，本市自行车研究所在消化吸收国外先进试验设备的基础上，采用了符合国际标准和行业特点的设计思路，自主研发并制造出自行车车把部件、前叉、鞍管、曲柄组合件、车架动态疲劳试验设备，经专家组鉴定，该设备已达到国际先进水平。

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皮鞋的有人监管吗
不知道现在的皮鞋有没有人监管，上回在超市里买了一双皮鞋，穿了一个月不到就坏了，平时在地摊里买一个山寨的穿半年都没有什么问题，找超市里去修还没有理，感觉品质太差了，这种水货不知道是国家哪个部门负责，有没有人对皮鞋的品质把关的，深圳毕竟还是有很多人不是都能买2个轮的啊！