这样的验货行程安排你能接受吗？

Calvin-OY

6月初新入职一家外贸公司，入职不久就被公司安排前往永康出差验货（本人之前是验五金塑胶配件及厨房制品的），验货的产品是运动滑板，数量不多，不到300套。然后行程是这样安排的：当日早上8点10分的飞机飞杭州机场，然后当日晚上8点05的飞机从杭州飞回广州。出发前已经联系好工厂确认产品已经全部完成。行程开始：早上6点15分到地铁站坐地铁到机场，取票，打印FP，登机。然后飞机晚点，九点50左右才起飞，到达杭州机场11点15分，然后被同事打电话告之必须赶上11点30分开往永康的机场大巴，否则下一班车就是一个小时后，耽误了就可能赶不上回程的飞机了。然后一路跑一路问人，买到票赶上大巴。OK，没有午餐了！理论时间杭州到永康200多公里，机场大巴要跑两个半到三个小时才能到达，要顺畅不能有塞车。快到永康，便马上打电话给工厂安排司机候在车站接应。差不多两点半到达永康车站，下车出站找到工厂接应的车，问司机到工厂还有多远，司机说不塞车大概20分钟。好，到工厂快3点。照这样看，我必须4点离开工厂，赶上四点半的机场大巴回杭州机场，所以我只有一个小时的时间查货。OK，上到工厂二楼办公室，马上询问工厂负责项目的业务，老板的女儿上来回答，说老板不在，然后边放下背包取电脑开电脑，准备验货资料和报告，边跟工厂简单了解情况。OK，工厂负责的业务走人了，没有人接手，老板在车间，要去叫，然后临时安排另外一个不懂的MM来，不管了，时间有限，马上请MM带领前往货物地点，安排人手抽箱验货。点箱，抽箱，准备，这样一个过程差不多耗去20分钟。开始验货，要看50PCS，先把箱唛和大货堆放，整套产品、配件，每个款色进行拍照，然后边看边把不良的问题点记下，然后要把不良的缺陷拍下清晰的图片。各位，30到40分钟的时间从一个熟手的角度来看可以把50个样本看完吗？要记录发现的问题点和拍照，并且把不良品归类隔离好（老实说因为不良的问题点比较明显，真正看完样本数的话不良率会更高，本人是没有看完50个样本的）。最后跟陪验的MM把验货发现的问题进行总结确认，把需要针对返工的问题点讲清楚，把下批次需要改善的问题点也明白告知。然后回到办公室写报告。公司要求当天验货的报告必须当天出，有电子报告跟手工报告，还要第一时间总结发邮件回公司告知检验结果，打电话告知都不算。这次验货工作是相当的紧张。验完货看时间马上就要4点了，喝茶的功夫都没有，只出了份手工报告。写报告的时候已经请工厂马上安排车送我去车站了。写完报告请工厂签名确认，没有人敢签，要老板签，然后又磨了一下，老板的女儿签了，签完马上收拾东西，工厂说要等一下，司机还没有回来。OK，司机回来送我去车站已经4点十多分了。到车站跑进售票处，车刚走。没有办法，等下一班了，五点半。飞机赶不上了。候车的一个小时在车站随便买了点东西果腹。最后到达机场，8点半，飞机依然晚点没有起飞，但是已经关闭登机口，只能打电话回公司跟公司商量。结果是留在杭州住一晚，并且补了一张第二天中午的机票回广州。这次也是第一次的出差就这样结束了。回来以后，公司领导不容我多说，直接就说我没有安排好时间。（出差的行程是公司给订的，机票也是公司买好的）对我此次出差并不满意。我很郁闷！在这里我不是抱怨什么，我做这行也已经有好多年了，验货工作的流程很清楚很熟悉，我们是贸易公司，不是第三方，验货往往需要跟工厂做很多的交流和沟通，还会涉及到跟工厂的配合问题。虽然今天所验的产品不同了，难免会有些陌生，但是这样的时间安排真的合理吗？偶尔这样一次两次可能不是问题，如果长期这样跑恐怕把健康都搭进去了，午餐和晚餐都被安排得忽略掉了，算好的时间还是理论时间，不考虑晚点不考虑塞车不考虑你个人的饮食时间，唯一考虑的就是在规定时间内把工作合格顺利完成。讲了那么多，我只想请教各位前辈，如果是你，你可以接受这样的行程安排吗？你可以在一个小时内完成这次工作吗？（嘿嘿，不许投机取巧，该做的都要按公司要求做到。）我想知道是不是我能力不足还是安排不合理。据公司同事说他们去这个厂验货从没有住过夜的。在后来的出差工作中我有了更进一步的了解和体会，我现在在考虑中。。。。。。

Romanhu

公司是不看的你过程的,只看你的结果滴,忽悠下就行了

Romanhu

备注下,我们最好是要做到,货也看好了,人也不要累到了,这个是验货员要做到的,要灵活与原则协调好

DAVIDLEUNG

行程这么紧，就看你们公司领导是注重过程还是验货结果罗。
还有验货行程安排是秘书还是验货部安排，看他（她）熟不熟路线和时间罗。

leifeng88

估计LZ进的又是台巴子公司了，几千公里安排当天来回估计也就是台资公司才会这样做的了。杯具啊！

Tony.L

是不是台资贸易公司啊？这么抠？？

Calvin-OY

是南美智利的小公司。老板是过程和结果都重视啊！国内就一个办公室，只有业务跟单和验货员，财务外包。办公室负责人是一个业务主管，验货都是她安排。她们也会出去验货的，做了三年的老验货员也说他们从来都是这样做的。那个报告很不符合规范，用的标准是GB，出口到南美市场。验货报告没有抽样数量，也没有写明使用的标准，总结时写“检查多少发现以上缺陷问题”，要插很多验货图片上去，总之是乱七八糟的一份报告。我来了叫我做公司检验规范，做好发给主管就没有下文了，验货报告也改了新的比较标准的格式，发过去也没有下文，然后验货的时候用了新的验货格式，一封邮件就发过来说老板不喜欢新的报告格式，要求用回旧的格式，然后在旧格式上添加抽样标准用105E，抽箱数和样本量。报告做出来了又说缺陷描述不够详细，应该怎么怎么写，验一款遥控飞机要写明做功能测试时飞机上下左右前进后退怎么测试的，测试的时间多久，测了多少台等等，不能写“飞行测试OK”这样的结论性描述。条形码是多少，能否读出来，不能写“OK“，要描述出来，箱唛拍下来还有备注多少数量，一箱装多少，几个内箱，总共多少箱等等。因为老外那边资料也经常出错，所以报告要做得很详细，要拍很多照片，发到老外那边还有人专门核对检查报告，内容要详细，图片压缩之后要清晰，转换成PDF文档不能超过10M。。。。。。整个报告差不多就是把验货过程复制下来，有文字有图片地发给老外核对复验了一遍，老外说OK了才能出货。头都大啦！

Calvin-OY

我们跑汕头验货的话，一般一天要跑三家工厂，工厂的货是1到5款不等，有的产品基本是一样的（比如遥控车，几个型号的车型配在一起混装算一款，换一个型号的车型又是一款，总之都是遥控车），只是包装不一样，或者产品配件稍微不一样，所以一家工厂验一次货不论是几款都只能是出一份验货报告，所以要是上5款的话图片可能就会有三四十张。有时抽的样本量还没有看完不合格缺陷已经明显超过了AC值了，验完了，老大还叫你再多抽些。这样一忙，中午饭都不用吃了，就跑另外一家。白天验完货了，晚上回酒店剩下的时间就是处理报告了。处理到晚上几点就是你自己的问题了，总之就是要把报告发到老外那边才算结束一天的工作。第二天又开始了同样的验货生活。

lovexiong

帅在外君令有所不授，一切自己见机行事，时间没安排好事先提出来，事后就得承担责任

Ian.liu

多请教下那些做得久的同事撒！公司的做事方法他们熟，你都说有做三年的