保税物流园区的作用浅谈

talentoshijian

中国批准建立的第一个保税物流园区为上海外高桥保税物流园区，紧接着，中华人民共和国国务院办公厅国办函『2004』58号文件同意了青岛、宁波、大连、张家港、厦门象屿、深圳盐田港、天津保税区与其临近港区开展联动试点，也就是说新增了7个保税物流园区，总数为八个。
      那保税物流园区有什么作用呢？
      首先，功能较保税区更进一步，由保税区的“离境退税”变为了“入区退税”，也就是说在保税区，离境后企业方能申请退税，但在物流园区，只要货物入区，即视同离境，企业即可申请退税。这样做的好处有二：
      其一：对于真正离境的货物，入区视同出口，即可申请退税。这样就适当规避了国家的政策调整对于外贸企业的影响，比如六月一日国家钢铁调税，一些已与国外签订合同的企业，即在六一之前，国家允许的缓冲期内，将钢铁存入保税物流园区，合理规避了六一调税，保障了企业利益。
      其二：减缓企业的资金压力。入区即可退税，企业可先将货物存入保税物流园区，即可申请退税，至于租船定舱等事务可随后再开展。这样就极大的减少了资金占用。
      保税物流园区的功能远不只这些，以后我会再分期的系统的介绍，并结合实例向大家介绍保税物流园区对外贸企业巨大而实际的作用。
结合企业的需求实例讲解物流园区的业务模式与作用：
                                    
                                       一日游模式的根源与作用
      相信很多做加工贸易的朋友都很熟悉“香港游”模式，那为什么会出现“香港游”呢？ 根据国家出口政策的规定，对进料加工实行“不征不退”，即国内进料手册之间的深加工结转业务出口方不予退税，其进口料件不予征税。 改革开放起初，我国生产力落后，此类企业的生产严重依赖进口料件。在不征不退的规定下很占便宜。但随着我国制造业的发展，还有人力成本低廉，使加工企业国内采购的份额越来越大，这种情况下，企业为了合理避税，要求供应商先将料件出口至香港、日本、韩国等临近地区于国家，取得退税后再以手册进口，最后再以手册出口成品将料件核销。这样做合理的避税，为企业带来极大利润，故虽然运输等成本不斐，企业依旧乐此不疲。这就是“香港游模式”的由来与作用。
     但“香港游”模式也有极大弊病，那就是运输成本高昂，且极为占用时间，且其中涉及到租船定舱通关等一系列问题。但保税物流园区的”一日游模式“解决了这些问题。   
     保税物流园区的优势就在于相当于“境内关外”，即国境内海关外，一入保税物流园区，即视同已通关，即可申请退税。加工企业可将货物出口至物流园区，当天通关，当天再以手册进口运离保税物流园区，整个时间不超过一天，就解决了香港游模式需要几个月才能解决的问题，且大大降低了运输成本。  所以现在一日游模式备受青睐。
     由于水平有限，错疏曲解之处难免存在，希望有心的朋友发现后予以指教，将不胜感激。

hong_wei225

很不错,值得表扬,