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标题: 出口业务流程简介 [打印本页]

作者: zorn0609 时间: 2012-12-18 14:08
标题: 出口业务流程简介
进出口业务，是指与外国当事人通过缔结契约进行买卖商品，包括劳务、技术等的一系列具体业务。具体内容包括：进出口商品的买卖和贸易方式；进出口商品的运输和保管业务；进出口商品的检验工作；进出口商品的海关监管业务；进出口商品的货运保险业务；进出口商品结算货款和提供资金的国际结算与银行信用业务，解决进出口业务纠纷的仲裁工作和司法审理；进出口业务的经营与管理，等等。今天主要介绍出口业务流程。

（一） B/L缮制（制作）

01出船东B/L （MASTER B/L）

注：这种情况下MB/L上shipper为出口商， consignee为进口商或to order

02出HB/L：（给客户）

注：这种情况下：Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签

Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy，单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMO B/L”

Ⅲ）Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee（从Consignee处收回H-B/L后）（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）

Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order

03既出M-B/L，又出H-B/L

注：这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：to order of H&T（由贷代指示）而Notify为H&T’S Agent（当consignee显示“to order of H&T 时）

2、提单的制作过程：①Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）

Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给Forwarder（或：Carrier叫Forwarder补料） →Forwarder审核，确认后回传。

②另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核对无误后，传给Shipper→ Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→ 货代再回传给Carrier

3、anti—date B/L：倒签提单。一般说来，船公司不允许对它出的MB/L倒签，但若客户要求Forwarder 对HB/L倒签，若客户之诚信度高则会考虑。

“华联通”规定：I）倒签时间于5日内的，OP取得委托单位（即要求倒签B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、单证部）签发；

II）倒签时间于5~7日者，由航线经理据委托单位之信用（Credit；Reference）而决定是否同意；若同意则签字后交文件部；

III）7日以上者，除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发；

IV）原则上，公司不倒签超过10日的B/L

倒签提单：e.g.：装船日为12号，提单上的“Issuing Date”（=Date of Issue （place&date of issue）栏写成4号（属上述第III）种情况）；

预借B/L（Advanced B/L）：柜尚未装船即已签B/L。

例：柜计划于12号才能装上船，而Shipper看到L/C规定的“装运期”（shipping date）已临近（比如：L/C上的Shipment Date为10号。则Shipper可申请Carrier提前签B/L，于B/L上的栏显示（Show）10号；

“华联通”规定：I）预借B/L必由总经理签字，并要Shipper出具正本公司保函（所谓“正本”，即原件the original；不能是Fax 件或copy件（复印件）；

II）只有于海关放行后才可考虑 advanced B/L之问题。

公司保函：必盖有公司公章。光有经办人签名的不叫公司保函

另：倒签提单之反义为顺签提单。顺签提单在许多公司里也是禁止的。

4、当客户要求到付运费（to collect）时，B/L上要显示负责收费的目的港代理（Forwarder’s Agent at POD）；H-B/L上有栏叫“Delivery Agent”若Forwarder于POD无代理，则多委托同行代理或Carrier’s Agent at POD（船公司于目的港之代理），征得其同意后（若它同意代Forwarder 收到付运费），还得给一些代理费，有人称为“到付手续费”handling charge（HDLG CHG或HDLG FEE）；要嘱Agent 收回B/L。注：由于船东代理可能按Carrier 给Forwarder’s运费标准转账给货代，因此，许多货代委托其同行货代于目的港之代理代收运费。

5、当遇到做L/C（信用证）的情况（客户以L/C结汇，付款方式为凭L/C），则要求单证一致、单单一致。若L/C规定Transshipment（T/S）is not allowed。而实际上又是Zhongshan feeder HKG mother vessel LBH（长堤，于美西），若客人接受HB/L，则：

①于H B/L上，POL打“HKG”（不打Zhongshan）且仅打大船（Mother Vessel或者说Ocean Vessel）船名（不打小船名）。Place of Receipt显示（show）“HKG”（同POL）。POD显示LBH

②于MB/L上，由于船公司一般是不肯改单的。因此，MB/L可如实地打两条船名（Feeder & mother vessel）。POL显示 Zhongshan；Place of Receipt打Zhongshan。POD显示LBH（下面注明Via HKG）

注：做L/C时要格外小心。L/C一般有“苛刻”的要求，如：

Ⅰ）有的规定对装箱过程要照像（装一半时，装3/4时，装完时各照一张，有的连封条也要照）；

Ⅱ）有的规定提供船证，证明船舶基本情况（船龄；Israel的客户要求船舶未去过Arabian Countries（阿拉伯国家）；而阿拉伯国家则可能要求运货之船未去过Israel；船证上要盖上B/L章，船公司公章）

Ⅲ）到Karachi（卡拉奇、Pakistan 的）的柜，B/L要显示Gross Weight.Net Weight;去美国的柜，通常也要严格遵守其限重规定

Ⅳ）去Australia及NZ者要显示Quarantine Code（检疫代码）。正本的检疫证附于正本B/L后交shipper一齐寄至Consignee供后者办进口清关手续；副本的检疫证给Carrier供vessel 于POD报关用。

Ⅴ）到瓜亚基尔的柜，于B/L上Consignee 栏显示目的地收货人的纳税编号（Consignee告知Consignor→Forwarder）

Ⅵ）New Delhi（新德里）有T港、P港之分；Manila有South port（南港）、north port（北港）之分。Lagos（拉哥斯，Nigeria尼日利亚，属西南非）有Lagos与Apapa二港

另注：一定要注意L/C的有效期，B/L的签发日必早于L/C有效期。例：①L/C之valid date为5月31日（before May 31st），shipping date 为5月20日，则须于5月31日前收单交议付行议付（押汇）；②若shipping date 为5月1日，则5月22日前需交单议付（装运日后21天内必交单议付），以上①②交单议付日均必早于L/C的有效期！

还注：做L/C时，B/L上的Notify常填开证行（issuing bank=opening bank），Consignee填 to order of ×××Bank;而非L/C下，若为记名B/L，Notify填“the Same as Consignee”

作者: Antony.Lee 时间: 2012-12-18 19:02
俺们是验货的

作者: VICTORLKY 时间: 2012-12-19 10:47
路过。。。

作者: 加菲和欧弟 时间: 2012-12-20 15:54
标题: 打酱油
来打下酱油的，

作者: 超越自我 时间: 2014-12-22 12:43
谢谢分享！

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